礦區(qū)鐵路車站實(shí)現(xiàn)無人化值守

春節(jié)前夕，運(yùn)輸部完成了首個(gè)大型技改項(xiàng)目——曉南站作業(yè)系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制，至此，該站8名值班員全部撤出信號(hào)樓，成為“有人巡檢、無人值守”車站?？此啤盁o人”，勝似有人。“我們將孤榆樹、曉南兩個(gè)相鄰站點(diǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，通過信息化、自動(dòng)化技術(shù)手段，將兩個(gè)站行車指揮控制系統(tǒng)互聯(lián)互通，由孤榆樹車站實(shí)施主控，節(jié)省了一半人員投入。自曉南站實(shí)施“無人化”運(yùn)行以來，孤榆樹站作業(yè)人員統(tǒng)籌兩站作業(yè)，更加高效、集約化，達(dá)到了減員提效的目的。運(yùn)輸部擔(dān)負(fù)著礦區(qū)煤炭外運(yùn)的重要使命，鐵路貨運(yùn)量大、站線長，固定站點(diǎn)多達(dá)十幾個(gè)，平均每個(gè)車站至少要配置8名值班員進(jìn)行不間斷倒班作業(yè)。近年來，隨著人員退休等自然減員因素影響，各站點(diǎn)人員短缺現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，給人員安排造成較大壓力，也給該部安全管理等方面提出了新的課題。 ???

為此，該部聚焦“安全高效、省人提效”這一目標(biāo)，積極學(xué)習(xí)借鑒鐵路運(yùn)輸行業(yè)成型管理經(jīng)驗(yàn)，在有序推進(jìn)老舊站點(diǎn)硬件基礎(chǔ)設(shè)施迭代更新基礎(chǔ)上，把鐵路運(yùn)輸車站“集中控制”作為主攻方向，依托現(xiàn)有人員、設(shè)備以及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)謀劃新思路、研究新舉措、力求新突破。自去年年初開始，在先行試點(diǎn)調(diào)兵山站遠(yuǎn)程控制太平山站取得成功基礎(chǔ)上，進(jìn)一步攻堅(jiān)發(fā)力、提檔加速，加快信息化、自動(dòng)化系統(tǒng)改造升級(jí)步伐，制定了分階段實(shí)施“無人化”車站建設(shè)總體規(guī)劃，以實(shí)效性為落腳點(diǎn)，從局部入手，采取“兩站業(yè)務(wù)合一、一站雙控”方式，找準(zhǔn)區(qū)位、點(diǎn)位，先期打造一批“無人值守”車站，并通過持續(xù)加大技術(shù)攻關(guān)投入、完善制度規(guī)定等一系列舉措，以點(diǎn)帶面，逐步拓展，有序推動(dòng)各站點(diǎn)之間形成互聯(lián)互通、一體化集中控制格局，最大化提升管理效能。截至目前，該部已先后建成“無人值守”車站4個(gè)，減少值班人員20余人，解決了各站點(diǎn)人員短缺現(xiàn)象。

調(diào)兵山車站遠(yuǎn)程控制太平山車站